kodowanie i kasowanie błędów ABS mk60ec1

[rOBERTO795]

No dokladnie i moje kodowanie 23174 ni w zab mi nie wychodzi dlatego poprosilem o rozpisanie :-).

[spacewalker]

Dajcie to do innego wątku, bo tu jest o MK60EC1/E1

[1 6 D]

Przeglądałem autoscany aut z mojej listy by mieć dodatkowe oparcie i jedyne czego bym był pewny na tę chwilę to kombinacje typu silnika i tego czy auto ma system Start/Stop, choć nie wiem jak auto by się zachowało po jego zakodowaniu. Czyli to co niżej:

LC,15,0~2,00,Engine Type: 1.2 TSI/1.4 TSI/1.6 MPI
LC,15,0~2,01,Engine Type: 1.8 TSI/2.0 TFSI/2.0 TSI/3,6 FSI/1.6 TDI/1.9 TDI
LC,15,0~2,02,Engine Type: 2.0 TDI
LC,15,4,Start/Stop System with Regenerative Braking (PR-7L6) installed
No i opisy bajtów 5, 7, 9, 11, 13 odnośnie końcówki numeru VIN

Bajt15bit4 jest zaznaczone tylko wtedy gdy auto ma sterownik silnika pod Start/Stop (według ETKA są inne dla aut z i bez) i jest on pod niego zakodowany.

EDIT:
Kolejny temat o przeszczepie na MK60EC1:

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.pl&sl=auto&tl=en&twu=1&u=http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php%3Ftid%3D17826161&usg=ALkJrhgiLcsq8tCU-uK1zFen5CCWCKNzlQ

[spacewalker]

EDIT:
Kolejny temat o przeszczepie na MK60EC1:
http://translate.googleusercontent.c...zFen5CCWCKNzlQ

Przeszczep jak przeszczep, ale o kodowaniu to ja nic nie znalazłem a to jak narazie jest punktem zaczepnym do czego kolwiek.

[1 6 D]

Może ktoś umie chińskie znaczki :P

Tu chyba są jakieś rozmyślenia nad kodowaniem, niestety nie umiem z jpg wyciągnąć tych opisów.

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.pl&sl=auto&tl=en&twu=1&u=http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php%3Ftid%3D18024724&usg=ALkJrhiMTbAdVVHRGRySx_N-ZOGK_zSmEA

[spacewalker]

No ale ty nadal swoje. Problem jest w tym ze EC1 pompka ma wpisany w siebie Component Security. Jeden z moich kolegów wysypał kodowanie ABS-u jak tylko wymienił licznik na nowy. Kodowania to i Europa ma, ale coz tego jak pompa tego nie przyjmuje, o to się rozchodzi.

[1 6 D]

A może ktoś ma interfejs VAG CAN PRO, według ich strony program umie rozkodować te sterowniki.

http://www.vag-tech.eu/

Na vwvortex znalazłem temat gdzie opisują jak aktywować dwustopniowe wyłączanie ESP:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5898219-How-to-DEFEAT-ESP-for-FREE!!!!!

[spacewalker]

Ehh..... piszesz jak nawiedzony po działce białego normalnie. Co Ci da rozkodowanie ABS-u kiedy go nie zakodujesz? Czy ty to rozumiesz, czy kiedy kolwiek zrozumeisz ?
Wklejasz te linik z netu tutaj i nic to nie wnosi. Podłacz pompę u siebie, czy gdzie kolwiek to instalujesz, wpisz jakie kolwiek kodowanie i zobacz czy przyjmie. Jak przyjmie to się bedziesz martwił jak ją poprawnie zakodowac.

[1 6 D]

Ja już mam fabrycznie w Scirocco pompę MK60EC1 w wersji AD czyli biednej.

A może trzeba PIN z zawieszki jaki się dostaje przy kluczykach wpisać w Security Access lub jakimś kanale adaptacji, tak jak przy dopisywaniu kluczyków do IMMO czy przy wymianie sterownika silnika na drugi używany?

Choć z tym PINem to trochę nierealne skoro w OII FL zmieniają ludzie pompy mk60EC1 na nowsze wersje i tylko kodowanie wklejają swoje plus adaptacja czujników i działa już, bez kojarzenia pompy autem jakimiś kodami czy coś.


Ogarnia ktoś kiedy OII miało G85 przy kierownicy a kiedy już w maglownicy? Czy datą szczególną będzie tu maj 2008?

[czyzyk64]

Witam.
posiadam pompę mk70 o nr 1k0 907 379 p, bez esp tylko z asr, czy jest możliwość zamienienia jej na taka prosta mk60 ale aby miała esp . Skoda to ta przed fl. Czy jest to duzo zachodu ? Na czym polegalaby zamiana?Może ktos z forumowiczów robił taka zamiane ?
pozdrawiam

[Enriquez]

Musisz szukać pompy do przed liftu ale z ESP.

[spacewalker]

A może trzeba PIN z zawieszki jaki się dostaje przy kluczykach wpisać w Security Access lub jakimś kanale adaptacji, tak jak przy dopisywaniu kluczyków do IMMO czy przy wymianie sterownika silnika na drugi używany?

ABS EC1 ma wpisany w sobie Component Security. Ten numer CS ( odpowiedzialny coś ala za immo) jest wpisany w licznik i w ECU. Nawet AVDi (poprzedni VAG commander) zaleca zrobienie kopi zapasowej EEproma z ABS-u w przypadku jakiej kolwiek ingerencji w licznik, lub robienie licznika na "stole".

Czyli generalnie by to zainstalować wygląda na to ze musi byc to cały komplet z ECU + Licznik+ abs lub (tak przypuszczam) chociaz licznik z dopasowanym IMMo do ECU i z org Component Security,

[1 6 D]

spacewalker, to czemu ludzie montując Park Assist wstawiają nowsze pompy, np BE zamiast AD, kopiują stare kodowanie ABS, dodając tylko 00 na końcu i przyjmuje je bez problemów i bez dodatkowego wpisywania kodów, chyba tak Enriquez miał.

[spacewalker]

Byc moze jeżeli juz ktoś ma EDC17 i licznik na NEC-u to sprawa wygląda inaczej. Kolega Piotrk_GDY w RS-ie ma EDC17 a jeszcze stary licznik na Micronasie i niestety pompy z długim kodowaniem nie zakodowałl.

[1 6 D]

A w ASO mu tak zakodowali tak że błąd złego sygnału ze wspomagania pokazuje.

[kowaltom99]

spacewalker, to czemu ludzie montując Park Assist wstawiają nowsze pompy, np BE zamiast AD, kopiują stare kodowanie ABS, dodając tylko 00 na końcu i przyjmuje je bez problemów i bez dodatkowego wpisywania kodów, chyba tak Enriquez miał.

W wątku o montowaniu Park Assist opisałem mój przypadek.
Przeszczep pompy BE u mnie zakończył sie sukcesem. Do starego kodowania dodałem na końcu "00" i sterownik BE ładnie dał się zakodować. Kodowałem sam VCDS-em bez pomocy ASO. Także wg mnie jeżeli ktoś ma pompę MK60EC1 juz na pokładzie to wymiana na inną MK60EC1 nie stanowi problemu - warunek - trzeba zapisać sobie kodowanie starej pompy.

[krzynol]

A w ASO mu tak zakodowali tak że błąd złego sygnału ze wspomagania pokazuje.

to może być wina maglownicy

Także wg mnie jeżeli ktoś ma pompę MK60EC1 juz na pokładzie to wymiana na inną MK60EC1 nie stanowi problemu - warunek - trzeba zapisać sobie kodowanie starej pompy

tu będzie sedno sprawy

[piotrek_gdy]

tu będzie sedno sprawy

zakładając że przedliftowa CE obsłuży nową pompę

[spacewalker]

Nie wiadomo jaki to był błąd. Kodowanie to jedno a adaptacja to drugie.

[1 6 D]

01309 to było:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01309#01309_-_Power_Steering_Control_Module_.28J500.29:_Implausible_Signal

Wydaje się mi że trzeba się bacznie przyjrzeć kodowaniu wspomagania a raczej adaptacji.

Co do CE to ja mam 049 czyli stare i MK60EC1 jest fabryczne, kolega z forum Golfa5 ma właśnie mk5 z silnikiem BLS i też MK60EC1 jest z fabryki zamontowane.

[piotrek_gdy]

no tak, ale u mnie dochodzi jeszcze to co pisał spacewalker, czyli EDC17 :roll:

[1 6 D]

Ja mam 2.0 TDI na Common Rail o oznaczeniu CBDB i też to jest jak kojarzę EDC17, numer z VCDSa 03L906022R. CE u mnie ma numer 3C8937049E, sterownik ABS jest 1K0907379AD. Gateway ma numerek 1K0907530S. Licznik tez jest jeszcze stary z czerwonym MFA+ jak z Golfa 5 wyglądający.

[spacewalker]

To jest urok kodowania sterowników po SVM. My gdybamy, a VAS to robi od strzała, tylko dlatego ze ktoś to tak zaprojektował i inaczej nie bedzie. VAS to naprawde mocny sprzęt.... no ale jak jest online.
A jak Piotrk miał ten bład - to do zrobienia jest adaptacja Wspomagania, bo miałem to samo jak wymieniłem u siebie ABS na HHI. We wspomaganiu w adaptacjach są 3 opcje dla ABS-u. MK70, MK60 i MK60EC1. Pod warunkiem ze wspomaganie ma dostepną adaptację, ale chyba po 07 roku juz było jdno tylko.

[piotrek_gdy]

u mnie nawet VAS nie dał rady zakodowac pompy BE online-wyrzucalo brak komunikacji ze stwrownikiem po zakodowaniu online
dlatego wróciłem do swojej wyjściowej AD

[spacewalker]

No to jednak kodowanie nie poszło, to co ten 16D pip****** ze zakodowałes??, ku****** po co siać zamęt i pir***** w koło i jakies kodowania wklejać.